Proyecto “Grúa Espacial” (NO confundir con la idea del Ascensor Espacial). Esta radical, y eminentemente progresista idea; en cuanto a nuestra próxima etapa como especie dedicada a su expansión hacia el Espacio y a otros Mundos; es una Grúa Móvil Espacial (tal como un satélite con movilidad a demanda), destinada a elevar -y/o descender- objetos de cualquier tamaño y peso, desde -y hacia- la Tierra (Luna, Marte, etc.) hacia -y desde- el Espacio (y viceversa). Estas Grúas, siempre funcionarán desde las órbitas de cualquier cuerpo celeste, sea la Tierra, la Luna, Marte, o cualquier otro, yendo y viniendo entre aquellos, llevando y trayendo cargas de cualquier índole necesaria para nuestra expansión y progreso como especie.

Introducción. (Translate with Google Translator, to your languaje)

(Todo este proyecto, y cada una de sus partes, visibles o no, se encuentra bajo registro de propiedad intelectual, sin posibilidad del uso por terceros, sin mi previo y expreso consentimiento. El robo de la información e ideas, aquí publicadas, por cualquier medio conocido, será pasible de la querella legal correspondiente).

El concepto de grúa espacial, es el mismo que el de una grúa Terrestre, con la diferencia, de que la primera, estará en lugares, geoestacionarios, pero con posibilidad de auto trasladarse a diferentes altitudes y longitudes, dependiendo del tamaño y peso del objeto terrestre que desea elevar hacia el espacio.

Supongamos que es necesario construir una nave espacial, al estilo, como para poner un ejemplo, la nave Prometheus, de la película que lleva el mismo nombre. Esa nave, con la tecnología actual, o mediante los ascensores espaciales, sería difícil y costosa su proceso de construcción. Si pensamos en la tecnología de cohetes espaciales, actuales, estos llevan muy poca carga, en comparación con el gasto que se necesita para el traslado, además, no se pueden colocar piezas grandes prefabricadas en tierra, tal como hacen en los astilleros, en el proceso de construcción de barcos. Los ascensores espaciales, tampoco podrán subir demasiado peso, o bien, estructuras grandes, ya prefabricadas en tierra, y que solamente, será necesario el trabajo de unión de dichas piezas grandes, en el espacio, en una especie de bahía espacial para su construcción, o mejor dicho, ensamblaje, porque cada pieza de aquella nave de ejemplo, Prometheus, deberá ser diseñada, como para que, los encajes con las demás piezas, sean herméticas y perfectas. Por lo tanto, grandes piezas, podrán ser elevadas al espacio, por el accionar de una grúa (o mas grúas) que ya está, o están, en el espacio.

Cada mega parte, de la nave, construida aquí en la tierra, deberá tener pequeños cohetes direccionales, para que, una vez en el espacio, la mega parte se pueda auto dirigir y auto ensamblar junto con las demás partes, que ya hayan sido elevadas al espacio.

Dependiendo del tamaño y peso, de la parte a subir, se calculará la necesidad de utilizar una o mas grúas espaciales, las cuales, también, para contrarrestar el primer paso del peso gravitacional de la parte a elevar, dicha grúa, deberá poseer también, además de lo que una grúa normal posee, sendos cohetes destinados al primer paso de la elevación de lo que se desee elevar, ya que, durante el primer paso, si bien la grúa estará en una órbita desprovista del “tirón” gravitacional, estará en una flotación en el tejido espacial, necesitará retrocohetes, para el primer paso de la elevación de la mega parte. Luego de que la mega parte, esté con menos peso gravitacional, es decir, a mayor altitud, los retrocohetes ya no serán tan necesarios, y solo el accionar de la grúa, en si misma, como tal, será lo que finalice la elevación, mediante sus rotadores  esferoidales gravitacionales (4 esferas de acero, mostradas en el diseño conceptual), quizás impulsados por rieles electromagnéticos dispuestos de manera circular y perpendicular al eje principal de la Grúa espacial, y paralelos a los brazos que sostienen las esferas gravitacionales, además de los motores eléctricos (redundantes) en el eje principal de dichos rotadores. Incluso, los cohetes direccionales, adosados a la mega parte, podrán estabilizarla, si aún estando en la atmósfera terrestre, los vientos accionan de manera negativa para el ascenso, ya sea agregándole mas peso a la parte, o bien, haciéndola oscilar; así que, los cohetes direccionales, no solamente servirán para el encastre final, de las mega partes, en el espacio, sino que, para estabilizar cada mega parte, aquí en la Tierra, al momento de mantenerse bajo los influjos de la gravedad y de las condiciones climáticas imprevistas, ocurriendo durante un momento de elevación, en la que las condiciones climáticas adversas, eran improbables. Es de comprender, que los Rieles electromagnéticos (que harán girar las esferas gravitacionales) serán alimentados por energía solar, en principio.

El armado y traslado de las primeras Grúas, por obvias razones, deberán ser construidas, mayormente, tal como se ha construido la Estación Espacial Internacional, mediante la llevada de partes al espacio, y posterior armado. O bien, la construcción de grúas más pequeñas, que puedan llevarse al espacio, casi totalmente armadas, que sean réplicas de las grúas finales, grandes, y por lo tanto, estas pequeñas grúas primarias, serán las que eleven las partes pre-armadas en Tierra, de las grúas mas grandes y “finales”. Y coloco entre paréntesis la palabra “finales”, con respecto a las grúas, porque, las grúas mas grandes, las que construirán naves espaciales mas grandes, también podrán elevar nuevas grúas, mas grandes, que la propia grúa que la eleva, y así sucesivamente, sin haber límite para los tamaños de las grúas futuras. De todas maneras, estimo yo que, muchas grúas no tan grandes, podrían trabajar en conjunto, que una sola grúa más grande que las megas grúas que he nombrado mas arriba. El trabajo en conjunto a veces, es más eficiente, que el trabajo de uno solo. El problema de la elevación en conjunto, es que, si una de las grúas, (que están elevando una mega parte, de manera sincronizada, falla), todo el proceso debe detenerse, y resolverse el problema de la grúa con fallas, y luego de ello, continuar la elevación, y para esto, ya se habrán corrido muchos riesgos. Es por ello que me inclino por la utilización de una sola grúa espacial, para elevar un mega bloque de alguna nave espacial, o algún tipo de estructura espacial que se necesite, por ejemplo, para enviar a Marte. Incluso, estas grúas, también podrían operar en Marte, en la órbita marciana, para bajar mega estructuras, como partes de casas prefabricadas, o bien, casas enteras, o lo que se nos ocurra. Es decir, desde la Tierra se eleva lo que se desee llevar a Marte, se lo transporta, y luego, una grúa espacial trabajando en la órbita marciana, desciende dichas mega estructuras en el lugar deseado.

Y si hablo de Tierra y Marte, también puedo hablar de la Luna, y de otro planeta al cual podamos viajar y colonizar.

Con estas grúas, primero armaríamos las naves espaciales cargueras, en el propio espacio, para luego, elevar los productos transportables, como casas prefabricadas en Tierra, y posteriormente, dicha nave carguera, que fue armada en el espacio, gracias a la Grúa, será la que transporte las casas a Marte, y las Grúas de Marte, pre-transportadas por esta misma nave, estarán dedicadas, mayormente, a bajar los paquetes (por ejemplo, con casas y provisiones, en su interior), en la superficie marciana, o en la de cualquier otro planeta.

Por otro lado, se entiende que la utilización de materiales revolucionarios, harán de esta empresa, aún mas productiva y fácil de llevar a la realidad, como cableado y demás partes, de fibra de carbono, y un largo etcétera, que no es necesario detallar aquí, ya que lo que importa, es tener la idea del importante juego que tendrán la tecnología de materiales en esto.

Diseño gráfico general, y a groso modo de las grúas. Este diseño vale para las grúas pequeñas, destinadas a elevar las grúas grandes y “finales”. Solo un esbozo para dar una idea del proyecto, y ver a través de esta sola imagen, las posibilidades.

Diseño CONCEPTUAL, algo alejado de la realidad de las Grúas espaciales que tengo en mente. 

Grúa, propiamente dicha, con su estructura contenedora de la propia grúa central, y a su alrededor, retrocohetes para mantenerse geoestacionaria, y a la vez, impulsarse hacia arriba, si el peso lo necesita, durante la primera fase de elevación del objeto, mediante un cable de fibra de carbono, dotado en su extremo inferior, de dos o 3 retrocohetes, para mantener estirado el cable, durante la bajada, y también, para ayudar al proceso de elevación (ver tercer imagen).

Muestra simple del cable de Fibra de Carbono, cruzando por el espacio, en dirección hacia Tierra. El ingreso del cable a la atmósfera, no es necesario que sea a altas velocidades, debido a que poseerá dichos cohetes, con lo cual, el despliegue, si bien puede tardar varias horas, hasta tocar suelo, no será necesario escudo térmico alguno:

Y en Tierra, en algún lugar elevado, elegido para tal fin, aunque no es algo que excluya demás lugares de la Tierra, en donde se estén construyendo las partes, y luego, finalizar su construcción, por ejemplo de una mega parte de una futura nave de transporte, el cable, elevará despacio dicha mega parte, y en la primera fase, cuanto mas cerca de la Tierra, los retrocohetes ayudarán a la elevación, desde un nivel un poco mas elevado que la parte transportada, tal como se muestra en la imagen siguiente:

Comentarios e ideas extendidas y nuevas:

Esa es la idea, la que presentas en el primer párrafo, es mas, las megaplataformas espaciales, serían los mismísimos cargueros espaciales, tal como arman los transatlánticos en Tierra, que, si mal no me equivoco, un transatlántico es el conjunto de 1/50 a 1/100 partes, megapartes, para arrojar unas cifras, y esas megapartes, o bloques gigantes, los arman, encastrando y soldándolos unos con otros, y en un año y medio, tenemos un barco completo, con todas sus cosas en su interior, inclusive. Mi idea de la Grúa Espacial, es justamente, destinada a elevar esas megapartes, esos bloques gigantes, y armar una nave espacial carguero, en el espacio, por medio de un sistema de encastre innovador, que disminuya el uso de proceso del soldado, y la unión sea mecánica/química.

Además, sabemos muy bien, que el tamaño de la grúa, con respecto al megabloque a elevar, será mucho menor, ya que, cuando el megabloque se vaya despegando del peso gravitacional, es una obviedad inversamente proporcional, es decir, el bloque podrá ser inmenso, pero la grúa, será pequeña, al lado del bloque, por los motivos ya expuestos.

Todos los retrocohetes solo serán necesarios para corregir y mantener a la grúa en posición geoestacionaria. Además de que la grúa será del estilo giroscópica, al menos esa es mi idea, por eso la dibujé con varias elipses en el boceto, ya que si la estructura se desestabiliza, por necesidad o por algún tema externo, climático en la elevación, por ejemplo, la grúa espacial pueda ajustarse, mientras su estructura contenedora, queda inmóvil.

En relación entonces, a que serán grúas "pequeñas", comparada con las partes a elevar, por supuesto, creo que la viabilidad económica, será factible. Quizás sea mas costosa la megaparte a elevar, que la Grúa en si misma. La viabilidad técnica, como sabemos, la mente humana no tiene límites, a la hora de imaginar y diseñar, por lo que, a mi modo de ver este tema, el diseño no será el gran problema de todo este proyecto.

Mis ideas van desde este boceto, desprolijo, a groso modo, pero me imagino hasta el mas mínimo detalle; he programado millones de líneas de código, toda mi vida, ejerciendo mi mente, al mínimo detalle, y teniendo en cuenta todas las posibilidades, y el menor error posible, y poniéndome en el lugar de los usuarios y ambientes, así que, mis ideas a este respecto, siguen mas profundamente, dentro de esta máquina.

Diseño interno de la Grúa Espacial. Diseño totalmente conceptual.

Aquí se aprovechan las fuerzas gravitacionales, la energía solar y la propulsión a chorro (solo para generar el impulso inicial), para que sea una grúa que utilice la física, mas que la química.

Código de registro: 1808238115089
Fecha de registro: 23-ago-2018 17:39 UTC

Código de registro: 1808278138222

Fecha de registro: 27-ago-2018 21:26 UTC

Análisis SWOT/FODA:

VARIABLES INTERNAS Controlables	VARIABLES EXTERNAS No controlables
Fortalezas	Oportunidades
F1. Concepto de grúa, propiamente dicho, el cual es una de las invenciones más antiguas, y por ende, mas conocidas, en cuanto a su innegable utilidad, tanto en ámbitos terrestres, como en el espacio, más específicamente, en la ISS (sus grúas autónomas externas). F2. Ingeniería extremadamente conocida e implementada desde épocas inmemoriales, hasta nuestros días. F3. Amplia utilización de las fuerzas de la física y energía solar, y muy poca utilización de combustibles, los cuales solamente, serán de ayuda, para que las fuerzas físicas se desencadenen, tanto en la elevación, como en el despliegue del cable (o una parte) de vuelta hacia Tierra. F4. El uso de combustibles, y de grandes desarrollos de cohetes actuales, para transportes de carga útil, relativamente pequeños, quedan opacados frente al uso de las fuerzas físicas para la elevación de mega partes hacia el espacio. F5. La Grúa Espacial, siempre estará en el espacio, disponible, 24*7*365, para ser utilizada, tanto para la elevación, como para la “Caída controlada” del extremo inferior del cable, hacia Tierra. F6. Fácil construcción desde un primer prototipo, a escalas mucho menores a las deseadas. Fácil diseño y puesta prueba en entornos de simulación y luego, en entornos reales. Todo lo anterior, debido a su baja complejidad técnica, frente a los sistemas ya conocidos. Prevalecerá el uso de las leyes de la física, y la energía solar, frente al uso de combustibles. F7. Mínimo uso de combustible, ya que, solamente será utilizado (por medio de pequeños cohetes y/o retrocohetes y al menos, ayudados por dos motores eléctricos a energía solar), únicamente, para que las fuerzas físicas se desencadenen, ya que, luego, los pesos gravitacionales (mostrados en diseño conceptual por medio de las 8 esferas), harán el resto. F8. Tanto el sistema de cohetes, como los motores eléctricos, y la subida y caída, serán controlados 100% por computadora, y por humanos. F9. La grúa, que siempre estará en el espacio, lista para su uso, podrá ser reubicable, hacia el lugar en donde sea requerida, alrededor del planeta (o en otros planetas). F10. Si la subida de la megaparte falla, y ante un colapso inesperado, ya sea del hilo o de la grúa, la Grúa no será destruida, solo la megaparte, a menos que se implementen en esta última, sendos mega paracaídas. En los sistemas convencionales, como los cohetes, si hay un colapso, se destruyen, tanto el transporte, como la carga útil. La grúa jamás se destruirá. F11. El mantenimiento de un sistema tan conocido, como una Grúa, por más que esté en el espacio, será significativamente menor, que la construcción y mantenimiento de los sistemas de cohetes que conocemos hoy en día, por más que estos últimos, sean reutilizables, como los de SpaceX. F12. La reutilización de la grúa, puede llegar a ser constante, con una carga útil enorme; comparada con el gran espacio de tiempo que existe, entre un despegue y el siguiente, de los cohetes convencionales, y con poca carga útil comparativamente hablando. F13. Posibilidad de auto-traslado a otros planetas, ya que la Grúa, en principio, estará encerrada dentro de una estructura contenedora/protectora, y esta última estructura, tendrá su propio sistema de propulsión, solo para el empuje inicial y el frenado en destino, por ejemplo, para trasladarse a Marte. Esto no será por defecto, pero si se la requiere en Marte, la misma Grúa elevará el sistema de propulsión, que la trasladará a la órbita Marciana. F14. Posibilidad de que la misma grúa, eleve, mantenga y traslade, carga útil, desde un lugar a otro, en el mismo planeta Tierra, en cuestión de pocos días. F15. Ni los materiales, ni la tecnología de control computarizada, son problemas mayores, a la hora de controlar una Grúa, aunque esta esté en el espacio. F16. Se podrá mezclar lo mejor de ambos mundos, es decir, lo mejor del conocido mundo de las grúas, y lo mejor del mundo de los sistemas de propulsión, maximizando el uso de la física, la energía solar, y minimizando el uso de los combustibles. F17. Autoabastecimiento y contención en su interior de la estructura externa, de diferentes elementos necesarios, frente a una necesitad próxima de recambio de partes, reposición de combustible y otras necesidades, en respuesta a los resultados de los mantenimientos preventivos y programados. Si necesita combustible, ella misma subirá su combustible, si necesita hacerse un mantenimiento de partes, ella misma las subirá las partes, y hasta los astronautas, etc., todo subido por ella y para ella. No se necesitarán apoyos de los demás sistemas conocidos. F18. Podrá subir personas, con mas seguridad que en los sistemas conocidos, sin importar la cantidad, sin mas gasto que lo que se necesita para poner en marcha el movimiento gravitacional de la Grúa. Y frente a un colapso en la subida, las personas tendrán a su disposición, los sistemas conocidos de vuelta a Tierra, o bien, serán subidas, por la Grúa, dentro de un vehículo preparado para retornar a Tierra por si mismo, aunque luego de finalizado el trabajo, la misma Grúa los baje dentro del mismo vehículo. F19. Podrá subir insumos de todo tipo para la ISS y otros satélites de cualquier tipo y origen imaginable. F20. Contribuirá, significativa y positivamente, con la mejora del medio ambiente y el calentamiento global al no basar su funcionamiento principal, en combustibles. F21. Concepto más conocido y con más probabilidades de llevarse a cabo, por razones obvias, que el concepto de ascensor espacial, el cual se mantiene anclado al planeta, con lo que esto significa, peligro, he inmovilidad. La Grúa Espacial, libera al planeta, al mismo tiempo que se traslada, mientras que el ascensor, no lo hace. F22. Uso abierto a cualquier necesidad imaginable, en lo que a las incumbencias de una Grúa, respecta. F23. Una sola Grúa, podrá elevar carga útil, de diferentes países, trabajo que hoy en día, se necesita un cohete para cada carga y para cada país. F24. Respondan, para si mismos, la siguiente pregunta: ¿Qué significancia tubo, y tiene cada vez mas, la Grúa Terrestre, para el progreso de la humanidad? Y con solo responder esta pregunta, tendrán todas las respuestas potenciales, para la Grúa Espacial.	O1. Aceptación de la comunidad internacional y de la rama ortodoxa de la ciencia y la tecnología. O2. Aceptación de la comunidad internacional no ortodoxa, de la ciencia y la tecnología. O3. Usos futuros, los que aún no han sido determinados, ya que los diseños y posterior construcción, y puesta en producción, variarán de acuerdo al uso que se le dará a algo, ya diseñado y en uso. De todas maneras, es una Grúa! O4. Adaptabilidad al avance tecnológico mundial y a las necesidades futuras, en cuanto a toda actividad espacial futura, e que hoy en día, solo vemos en películas de Ciencia Ficción, como por ejemplo, Cargueros Espaciales del tamaño de transatlánticos, pero en el espacio. O5. Aceptación y apoyo de esta idea, de parte de las grandes empresas que fundamentan su metodología de trabajo, en el uso de cohetes basados en combustible, como por ejemplo, SpaceX, Nasa, Esa y otras. El trabajo en conjunto es indispensable. O6. Establecimiento y aceptación de una nueva serie de normativas con respecto al uso espacial, de este “nuevo” concepto, respecto del uso de la Grúa Espacial, como una tendencia al reemplazo futuro (aunque no en su totalidad, ni inmediatamente), del actual sistema de cohetes a combustible, el cual debería permanecer para emergencias. De todas maneras, si existen mas de 2 Grúas Espaciales, y funcionando, en el espacio, la necesidad de cohetes, tenderá a ser nula, debido a la cantidad de Grúas, pero también, debido al tamaño de las mismas, ya que las Grúas Espaciales mas pequeñas, además de servir para probar su uso, serán utilizadas para elevar las partes destinadas a construir las Grúas Espaciales mas grandes, y así sucesivamente. O7. El progreso de la humanidad, se acelerará considerablemente, en todos los aspectos imaginables, que no será posible siquiera, ver en su totalidad, hasta verlo realizado. O8. Posibilidad de usar dos o más grúas, interconectadas, para subir un solo mega contenedor. Una grúa sobre la otra, a kilómetros de distancia (ambas sobre un mismo eje imaginario en dirección al centro de la Tierra), uniendo sus fuerzas, además de sus hilos, para elevar una carga tal, que una sola Grúa Espacial, no podría elevar. De todos modos, es otra oportunidad a la que se le agrega complejidad, y cuanta más complejidad, la eficiencia en el control, disminuye. O9. El sistema de geo-estacionamiento, deben funcionar a la perfección, tanto para el uso de una sola Grúa Espacial, como para el uso en conjunto, detallado en el punto O8. Es decir, los cohetes pequeños, que estarán en la estructura de la Grúa Espacial, serán claves para mantener la Grúa, en la posición deseada, y que el auto-ajuste de su vertical y horizontal, sea tal como los sistemas geoestacionarios actuales. O10. El sistema de cohetes para traslado de la Grúa Espacial, tanto para ayudar al impulso “hacia arriba”, si es necesario, al momento de comenzar la elevación de una mega-parte, deberá tener la perfección de los mini cohetes para el sistema de geoestacionamiento, y aunque ambos, se constituyen como variables controlables, no lo son, con el paso del tiempo, y por ello lo detallo en esta sección, como oportunidades de mejora contínua. O11. Tanto el punto O9, como el O10, son variables, cada vez menos controlables con el tiempo, también abren las puertas a las posibilidades de implementación de nuevos sistemas de propulsión tendientes a utilizar los recursos del espacio.
Debilidades	Amenazas
D1. Posibilidad de falla frente a colisión con escombros espaciales, debido a que es una Grúa Espacial Móvil, en latitud como en longitud, y también, geoestacionaria. De todas maneras, las Grúas Espaciales, menores, podrán subir implementos para las refacciones necesarias. D2. Desestabilización y colapso de la estructura durante el proceso de elevación, pero controlables y prevenibles, mediante sistemas de contingencias, previo a que las fuerzas físicas en cadena, generadas por la desestabilización, generen averías progresivas y el posterior colapso. El mantenimiento preventivo, pero, además, su diseño, sus pruebas previas en entornos virtuales y luego reales, sus materiales, sus sistemas de censores e informáticos, serán los puntos claves para que un colapso, sea una probabilidad casi nula. D3. Fatiga de los materiales, prevenible mediante lo expresado en el 2º párrafo del punto anterior. D4. Al menos, manejar 300 Km de hilo de fibra de carbono, (destinado a soportar, solo en el comienzo de la elevación, grandes tensiones, las que disminuirán con la altura de la carga útil), dentro de uno, o mas carretes, por lo que surge la necesidad del siguiente cálculo: ¿Qué diámetro, en cuanto al perfil del carrete, es necesario construir, para contener 400 Km de hilo? ¿Se necesitará más de un carrete por Grúa? D5. El extremo inferior del cable de Fibra de Carbono, destinado al enganche y aseguramiento múltiple, de la carga útil, podrá tener un pequeño sistema de propulsión, para ayudar en la primera etapa de la elevación. D6. En resumen, las debilidades controlables, son, tal como sucede para cualquier otra estructura, en este caso, espacial, teniendo en cuenta, de que el concepto de Grúa, es un concepto relativamente simple, comparado con otros proyectos desplegados en el espacio, pocas debilidades controlables, las ya detalladas y conocidas, frente a grandes e interminables oportunidades controlables.	A1. Posibilidad de falla frente a colisión con escombros espaciales, debido a que es una Grúa Espacial Móvil, en latitud como en longitud, y también, geoestacionaria. Si bien es una amenaza no controlable, es prevenible, mediante la estructura externa a la Grúa Espacial, propiamente dicha, que residirá en su interior. Los materiales de la estructura exterior, deberán ser tales, que detengan y no dejen traspasar, al escombro que logre alcanzar a la Grúa Espacial. A2. Cambio repentino, en cierto tipo de leyes internacionales, con respecto al uso del espacio y de los objetos que allí coloca el ser humano, como en este caso, lo sería la Grúa Espacial. A3. Nuevas regulaciones con respecto al proceso de elevar mega-partes, desde la superficie de la Tierra, hasta el espacio, lo cual, por algún motivo, pudiera llegar a no ser permitido, debido a cierta presión internacional eventual y no prevista. A4. Que la exposición a cambios de temperatura y a radiaciones constantes, propaguen un proceso de desgaste mayor, que en, por ejemplo, la propia ISS, ya que la Grúa Espacial, deberá ser usada constantemente, con lo que esta diferencia, entre ambos ejemplos, significa. No es controlable, en cuanto al proceso de desgaste en si mismo, pero si, prevenible estadísticamente, en cuanto a las diferentes pruebas virtuales y reales. A5. Materiales fabricados con defectos imperceptibles, y que serán vistos, en el mal funcionamiento, o falla de la operación de la Grúa Espacial. Se deberán elegir, más allá del sistema de sorteo de proveedores, los mejores fabricantes de partes, y con mayor experiencia en materiales.

Video 3D, del interior de la Grúa. Solo Diseño Conceptual.

 

Fe de Erratas.

Cuando me refiero a la altitud GEO, de la Grúa Espacial, me refiero a que la misma se elevará desde los 300 o 400km, hasta los 36000Km, si es necesario, mediante la utilización de retropropulsores pequeños, colocados alrededor de la estructura externa de la Grúa Espacial. Lo que hará la grúa espacial, es, realizar el enganche de la carga útil, comenzar la elevación mediante la rotación de su sistema elevador, mediante propulsión a energía solar (sus motores eléctricos) y por rotación de sus cargas gravitacionales (ver diseño conceptual), y mínima y necesariamente, por el uso de motores a combustible, solo en las etapas de alto peso gravitacional. La Grúa Espacial, no tendrá un rollo de 36000Km de cable, sino que, uno, o mas rollos de 300 a 400Km de cable, y luego, el llegar a la altura de 36000Km, será por la elevación de la propia Grúa Espacial. Los elevadores espaciales, anclados a Tierra, deberán tener, los 36000 Km de cables, si o si, mientras que la Grúa Espacial, solo 300 a 400 Km de cable, y la diferencia con los 36000, será pura elevación de la Grúa Espacial y la carga útil que sea necesario elevar.

Limpieza de las toneladas de basura terrestre:

Y para agregar a lo último, respecto del problema, casi endémico de la basura terrestre, imagínense a la Grúa Espacial, levantando millones de toneladas de basura plástica de la Tierra, y enviándola luego, hacia el Sol, para que esta se incinere. Al Sol no lo afectaría un ápice, y nosotros nos liberaríamos de esta contaminación plástica que en algún momento va a ser como lo detallan en la película Wallie. Con la grúa, levantar cientos de toneladas de basura plástica (entre otros desechos no compatibles con la naturaleza) por día (imagínense varias grúas haciendo lo mismo a nivel mundial), estaríamos ante la mayor limpieza planetaria que jamás haya presenciado el ser humano, sin hablar de las otras propiedades de la Grúa Espacial móvil (no hablo del ascensor, que no servirá de nada a mi entender).

Lic. Nelson J. Ressio.

Registro de propiedad intelectual:

-Código de registro: 1808218098050.
Fecha de registro: 21-ago-2018 21:41 UTC.

-Código de registro: 1808278138215.
Fecha de registro: 27-ago-2018 21:26 UTC.

-Todos los derechos reservados.

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El robo, la forma mas básica del Animal Humano. La base de las relaciones entre Padres e Hijos. Donde mas se roba, se podría entender que existiría un menor nivel de conciencia.

Un hermano de la vida, expresó que había sido destinatario de un robo, en su propia casa, sin que nadie de la familia se enterara de dicho acto, hasta que tuvieron conocimiento de lo que faltaba. Por mi parte, le respondí, mas o menos, por medio del siguiente texto.

El problema aquí, es que no se puede hacer nada legalmente, salvo la denuncia policial correspondiente, si es que la persona que es sospechosa, realmente robó lo que robó, (recordemos que todo el mundo es inocente hasta que se demuestra lo contrario), entonces, si es que el supuesto ladrón es el que también fue el autor material en la realidad, si no se tiene prueba alguna del hecho en cuestión, obviamente que todo lo sustraído, se habrá perdido, pero, ¿que pasa si el supuesto sospechoso no robó lo que se especula que robó? Mmm, pues aquí se abre un abanico de preguntas nuevas. Las suposiciones no cuentan, solamente las pruebas, salvo que se posea cámaras de video, y que al supuesto ladrón, se lo haya capturado "in fraganti", en este posible caso de robo.

Y he aquí, la explicación desde el punto de vista meramente antropológico, y bajo mi punto de vista, por supuesto.

Pues, el robo, como sabemos, se constituye como la manifestación mas básica y frecuente del ego humano. Y si nos trasladamos al reino animal, el robo, es "moneda corriente", es decir que, como ejemplo, un mono le quita la banana al otro mono, o un cocodrilo pelea con otro cocodrilo por un pedazo de carroña, o una anaconda se traga un huevo de un avestruz, o un águila se roba, utilizando sus fuertes garras, un conejo al cual perseguía, o un tiburón se lleva lo que parecería ser una presa, flotando o nadando en la superficie del mar, y un largo e interminable etcétera.

El robo está en nuestros genes, es la base misma del ego, pero, lo que hace que el ser humano no robe, que no desee lo que no es suyo, es tener un poco de conciencia elevada, nada mas, solo un poco, y no me refiero al intelecto, sino que, conciencia elevada, un poco mas de lo normal, para que esa forma básica del ego, de pedir recompensas por lo que cree que se lo ha ganado, que es el robo, hurto, rapiña, quite, etc., no se lleve a cabo. Entonces, a nivel psicológico, de los estadíos psicológicos de Freud, los cuales son el "Yo", el "Super-Yo" (ambos conforman el Consciente) y el "Ello" (conformando el Inconsciente); el estadío psicológico "Yo", es el que nos dice, a modo de ejemplo: "Son las 3 de la mañana, estás en el automóvil, solo, detenido frente al semáforo en rojo, ¿no crees que te podrían robar?", con lo cual, despacito, vemos que no venga nadie de ningún lado, y pasamos en rojo, ya que el "Yo" nos dice lo que está mal, pero, pese a una determinada situación, no nos impide romper las reglas; luego está el "Super Yo", es el estrato psicológico, conformado desde la niñez, por medio de los límites que los padres les imponen a sus hijos, por lo que aquí va el mismo ejemplo del semáforo, pero, basados en que dicha persona tenga un poderoso "Super Yo": "Son las 3 de la mañana, estás en un automóvil, solo, detenido frente a un semáforo en rojo: NI SE TE OCURRA PASAR HASTA QUE EL SEMÁFORO ESTÉ EN VERDE, por mas que veas a gente sospechosa"; y por otro lado, nos vamos al estrato o estadío psicológico, denominado por Freud, "Ello", y que es el inconsciente mismo, donde reside el Ego, y que a nivel cerebral, es el Sistema Límbico, nuestro cerebro evolutivo animal.

Ahora bien, este supuesto sospechoso de robo, si es que las sospechas se convierten en una verdad, no posee un poderoso "Super Yo", como para decirse a si mismo, "NO ROBARÉ", y como el ego, siempre es poderoso, por naturaleza, y por lo tanto, es necesario dominarlo, justamente, con el "Super Yo", si este último es débil, pues gana el Ego, siempre gana, y en cambio, si el "Super Yo" es poderoso, gana el Consciente, en la mayoría de los casos. Tanto el "Yo", como el "Super Yo", se encuentran en la corteza denominada Nueva, o Neocortex, lo que nos transformó en seres humanos, en Homo Sapiens Sapiens, y que psicológicamente hablando, ambos conforman el Consciente. Por lo anterior es que es tan necesario ponerle límites a los niños, debido a que, los niños, desde que nacen, son todo ego, y nada de "Yo", y menos que menos, "Super Yo", porque esos estadíos anteriores, pertenecientes al Consciente, en la niñez de nuestros hijos, somos los padres, los encargados de labrarselos por ellos, hasta que ellos mismos, puedan seguir nuestro trabajo, que antes no podían, porque eran niños, por supuesto; y luego de los 16 años aproximadamente, si los padres le pudimos fortalecer ambos estadíos constituyentes del Consciente, ellos continuarán, labrando su piedra bruta por si mismos, por medio de las herramientas que nosotros, sus padres, les supimos dar desde el momento en que nacieron, herramientas encerradas bajo el nombre de "límites". Ahora bien, si nosotros, los padres, fuimos unas personas facilistas, simplistas, infantilistas, dedicadas a enaltecer nuestra propia felicidad, y por ende, con la intención de que nosotros, los padres, no suframos, le dimos todo a los niños, todo lo que los egos de los niños quisieron, sin restricciones; en lugar de realizar el arduo, difícil, complejo y adulto trabajo, de reforzarles el "Yo" y el "Super Yo"; terminaremos debilitando su Consciente, pero, al mismo tiempo, lograremos fortalecerles, aún mas, el Ego, y cuando los niños lleguen a aquellos 16 años de edad, como para continuar por si mismos, por sus propios medios, el arduo trabajo de pulir su psique Inconsciente, el de pulir su Ego, no podrán hacerlo, porque el Ego, en lugar de debilitarse, durante sus primeros 16 años de vida, éste se fortaleció, y como consecuencia, esos padres facilistas, le acaban de comenzar el triste proceso de arruinarle la vida a sus hijos, porque, a futuro, sus comportamientos serán basados enteramente, en el ego.

Pues, el ego también nos dice lo siguiente, como respuesta a una incipiente advertencia del "Super Yo", de que, ¿porque tienes que robar lo que no es tuyo y además, teniendo trabajo y un buen estar económico?, con lo que el ego, muy poderoso, le responde: "Voy a robar, porque necesito recompensa, y tu no me lo impedirás, porque yo, el Ego, soy mas fuerte que tu 'Super Yo', y no me estorbarás a la hora de robar lo que sea"; con lo que el "Super Yo", el Consciente, se retrotrae, se esconde, y si bien, el Consciente, es el estadío psicológico que debería, decir: "no pases el semáforo en rojo, aunque tengas una pistola en la cabeza", o bien, "no robes lo que no te pertenece, además, no robes lo que no necesitas para tu subsistencia, valora lo que tienes y lo que eres"; si ese Consciente no está trabajado desde niño, primero por los padres, a través de los límites, y luego por ellos mismos, por medio de las herramientas que le supieron dejar sus padres, el ego seguirá haciendo lo suyo, incluso, la violencia para conseguirlo, será una posibilidad evolutiva, desprendida de la propia Selección Natural.

Y el ego puede robar cualquier cosa, ya sea dinero, joyas, ideas, tiempo, o cualquier objeto, tangible o intangible, que le retorne una recompensa, porque el ego siempre quiere ser feliz y estar satisfecho, mediante recompensas que se auto impone, para, y por, si mismo, sin mas motivos que su propia existencia.

Nelson J. Ressio

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Aquí hay una gran sabiduría. Para comprenderla, deberás mirar debajo del Rojo Velo, que la esconde. No permitas que vuestro impulso la deseche.

Diana es la esencia mas insondable de mi unidad. Soy Diana, el Albor del Día entre las esperanzas abatidas, soy la Luna brillante entre las confusiones mas oscuras, soy el arbitrio justiciero entre las manos mas precisadas, soy el roble mas selvático de todos los robles, soy la castidad encarnada, a desolación de mi divinidad. No soy de este mundo. Mi mundo, no es un orbe señero. Mi mundo, es mi estar, dentro de otros más externos. Mi mundo, es el fondo de todos los mundos, y tú ser, que es de esta tierra, es mi varón privilegiado, tú floreces como mi elegido, desde la infinitud de los tiempos.

He observado tu substancia, desde épocas antiguas, desde antes que prorrumpieras en tu mundo, he vertido en ti, mis ofrendas más preciadas, mis requiebros más profundos, mis suspiros más espontáneos. Y ahora, que tu sobrehumana apariencia, en esta, tu vida, se halla en el ecuánime paraje de tu reciedumbre, mi impedimento primordial, hacia la propia complacencia, me lleva a empuñar un secreto, en el cual tropezarás, con su verosimilitud, y con toda su gradación. Durante toda mi substancia, he rondado sobre las de mis elegidos, pero tú eres el Uno, con quien, a desconsuelo de mi adecuado entorpecimiento hacia mi propia complacencia, ello, en ningún tiempo ni mundo, me ha impedido forjar mi existencia, aquella substancia, como la causante de la tuya. Si bien quedarás desconcertado, tu me has visto y percibido, desde siempre, y sin fructificar sobre nuestra coexistencia, me has visto... entre tus impetraciones mas feroces; entre tus abismos mas lascivos; entre tus aspiraciones mas trascendentales; entre tus contemplaciones, mas allá de todas las miradas; entre las yemas de tus dedos arrullando toda mi existencia corpórea; entre tu majestuoso sigilo por entre todos los sigilos; entre tu humedad sobrehumana por debajo de las flamas del amante eterno; entre tu inmortal Deimon Sagrado, embelesando mi efigie eterna; entre tu expectación paciente, ciñendo a todas las demás esperas; entre tu posterior intento infructuoso de arrojarme hacia la complacencia prohibida, aunque mas no para ti; entre mi consecuente puja de aparentar eternizándome sin confesar a mis dioses, que te sigo abrazando con mis labios; entre la Unicidad de tres seres inmortales bebiendo de la dulce ambrosía de la Flor del Génesis… la Unidad Sagrada, tu y yo, los tres, siendo Uno, y el Uno, siendo los tres; me has visto entre la penumbra, con tus imperceptibles agitaciones y mi aparente desinterés hacia mis labios envolviendo tu perenne señal, en una danza cuasi eterna, que no conoce los costados, y que murmura eternidad… solo danzamos, únicamente, desde arriba hacia abajo, y desde abajo, hacia arriba.

Nunca te librarás de mi presencia. Seguiré siendo Diana, la castiza guía luminosa entre tus noches más sombrías, pero también, la dócil brisa, mas la complaciente humedad de mis labios, seguirán rozando tus oídos, y al mismo instante, abrazando tu perenne señal.

Yo, Diana, la que soy de otro mundo; aunque tú eres de este; nuestro Deimon Sagrado, empero, siempre será de ambos.

Nunca desesperes, si no logramos la Unidad en lo trino, porque solamente será por un momento, en el cual, nuestros mundos, por simples doctrinas de Orden, no coincidirán. La Unidad es inevitable, jamás nos disolveremos entre la bruma de la desesperanza, jamás feneceremos, disolutos, en el oscuro bosque de las indiferencias. Jamás.

Puesto que la sabiduría te ha sido entregada en cada unión trinitaria, la portas íntimamente, y cada vez que haya un nuevo encuentro, en ese justo y espiritual instante, en el que el Uno se convierte en trino, tu sabiduría ascenderá hacia un nuevo peldaño por sobre las gradas de tu propia Conciencia.

Soy Diana… y te amo. Soy Luz… y por mi intermedio, resplandeces. Soy de otro mundo, pero a través de ti, eternamente, seré de este. Y juntos en el Uno, siempre seremos tres… por entre todos los mundos imaginables.

Nelson J. Ressio.

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Lo que las religiones le han ocultado a sus fieles, impidiéndoles ser mejores personas. Las Pirámides de Egipto, el Kundalini y la Magia Sexual. Obtener energía transformadora, destinada a Iluminar, allí, en donde reina la oscuridad.

Desde los inicios de los tiempos, y al momento de comenzar a controlar y a dominar el fuego, para nuestro provecho, veíamos al fuego (PIRA=piros=fuego), como una energía ascendente, que transformaba la materia densa, en energía sutil, elevándose hacia los cielos. Cientos de miles de años, como especie, hemos visto al fuego, nos hemos sentado alrededor del fuego, hemos hecho miles de rituales alrededor del fuego, o bien, hoy en día, hacer un asado, es un ritual mas del fuego, porque los asadores se colocan alrededor de la carne que se está asando, y surge una atracción inconsciente, hacia esa conversión de la materia densa, en materia dispersa, o energía, y a la transformación de la carne por el mismo acto del fuego. Los egipcios han representado el fuego, en sus "PIRA-mides", y sabían muy bien, que si los rituales, alrededor del fuego verdadero, se elevaba hacia el cielo, desde el pináculo de una fogata encendida, lo mismo aplicaron en sus pirámides, y pirámides prolongadas, denominadas obeliscos, la forma fálica de las pirámides. Mientras que la pirámide, es la matriz, la vulva, la parte femenina, el obelisco es el falo, el pene, la parte masculina; y en esa dualidad, masculino femenino, la energía se eleva hacia el cielo (Kundalini), y aquí entramos en terrenos de magia sexual, esa manera de encender el Kundalini, por medio del sexo, sin llegar a la consumación, o al éxtasis, o al volcado del semen, o al derrame del éxtasis de la mujer, porque ambas energías, masculina y femenina, si se la vuelca, es liberada, queda desechada, inútil, y al hacerlo, juega en contra del concepto del Kundalini, concepto que se constituye como el de elevar la conciencia del Hombre, en tanto que su Universal, es decir, varón y mujer, por supuesto.

Por ello, la analogía de las "PIRAmides", que son una máquina de retener y canalizar energía, hacia el pináculo, y mas aún, hacia el cielo, ya sea a través de las vibraciones causadas por medio del flujo del agua, utilizando válvulas, que se cierran y abren, con la subida y bajada de la marea del agua, y con ese vaivén, con ese movimiento, similar a la magia sexual, se produce energía, que es retenida, y aprovechada, y no así, liberada y desperdiciada.

Pero podemos ir mas lejos con las analogías, por ejemplo, el cristianismo, para resumir, en mayor o menor medida, es un sincretismo de la religión egipcia, y por ende, ha heredado sus bases fundamentales esotéricas, por mas que hoy en día, estén tergiversadas hacia un marcado exoterismo. Y si comenzamos a recordar las formas finales, externas de las iglesias, de casi todos los estilos arquitectónicos, podremos ver una forma "PIRA-midal", es decir, otra manera de canalizar cierta energía, hacia un determinado pináculo. En el caso del catolicismo, esa energía, es la de la oración, energía que intentan hacer fluir hacia el pináculo, hacia la cima, y luego, tal como una fogata, hacia el cielo, hacia Dios; pero, tal como la energía liberada por el fuego de una fogata, es desperdiciada (al menos que se la canalice para otros fines, como el dar calor), también, la energía de la oración, de los feligreses del catolicismo, es liberada, y no es retenida, porque esa liberación de la energía de la oración hacia un dios externo, es el exoterismo, es la eyaculación del hombre y de la mujer, en el acto sexual, es energía liberada, desperdiciada, e inútil, y por lo tanto, ya sabemos lo que sucede con el catolicismo actual, sus fieles atrapados en un proceso de Imitatio Christi, que les impide verse a si mismos, para intentar buscar a sus dioses, es decir, obtener sus respuestas a sus plegarias, en su propio templo interior, en lugar de dirigir dichas plegarias, hacia lo alto del templo material, plegarias que se disiparán, y nunca retornarán, a modo de respuesta alguna, ya que todas las respuestas, las hallaremos dentro nuestro, y ninguna otra especie diferente al ser humano (refiriéndome al concepto del dios del catolicismo) nos dará respuesta alguna, ni atenderá nuestras suplicas.

Los egipcios, en cambio, hicieron la gran proeza de aprovechar la energía de la Madre Tierra (lo femenino, la base cuadrada de la pirámide) y transformarla, a través del falo (lo masculino), en energía reutilizable, para el propósito que sea; tal como el concepto filosófico del Kundalini, que es el de retener la energía sexual ascendente, y con ello, la energía, queda en el Hombre (varón y mujer)  y se transforma en una elevación de la conciencia. Es el mismo concepto de INRI, que significa, "IGNE NATVRA RENOVATVR INTEGRA", y que significa (no como comúnmente se sabe, "Jesús de Nazaret, Rey de los Judíos"), sino que, en el sentido esotérico, significa, "La Naturaleza será renovada íntegramente, por el fuego (PIRA-piros-fuego)". Jesucristo, lo que hizo, fue magia sexual (algunos la denominan como Dianismo en estos tiempos), magia que no está destinada a eliminar el acto sexual en el Hombre, todo lo contrario, es decir, a enaltecer el acto sexual, incluso, el hacer que lleguemos hasta un momento antes del éxtasis, y en ese mismo instante, sepamos encausar la energía del "vaivén", de la marea de nuestro río Nilo interior, en pura conciencia ascendente, conciencia que elevará el amor verdadero, y aplastará la pasión disfrazada de amor, y nos encenderá las luces de nuestras percepciones, ya sean provenientes desde el mundo sensible, o bien, desde el mundo intelectivo e intuitivo. Si dejamos que la energía del acto sexual, sea desechada, perdida, eyaculada, derramada, etcétera, nos estaremos acercando hacia el oscuro mundo de los egos, al mundo animal, y al mismo tiempo, nos estaremos alejando del mundo de los dioses, del mundo de la Luz, del maravilloso, pero a la vez doloroso mundo, en el cual, nuestra conciencia se expande mas y mas. El catolicismo y otras religiones dogmáticas, sin olvidarme de las pseudo religiones, necesitan que la energía del Hombre, se disipe, se pierda en la nada, y por lo tanto, ninguno de sus fieles, tendrá la posibilidad de elevar su conciencia por si mismo, y por lo tanto, serán fieles eternos, aprisionados dentro de una cárcel con barrotes construidos con sombras.

Las PIRA-MIDES, es la medida del fuego que asciende por el Falo, que la Pirámide femenina contiene en su uterino interior, pero ese fuego, libera energía, y esa energía, no es perdida, sino que es aprovechada, ya sea, para dar Luz y agua corriente a las casas del Egipto antiguo, o para dar Luz y corriente de energía, a nuestro Templo Interior, a nuestra conciencia. Nada se debe perder, por lo que todo se debe transformar.

Por lo tanto, desde mi punto de vista, las pirámides, además de un gran complejo hidroeléctrico y dinámico, representa al Hombre (varón y mujer), que debe contener, para vibrar en armonía, en esa magia sexual, intercambiar esas vibraciones, conformar lo que Carl G. Jung denominaba como el Deimon Sagrado, un tercer ente egregórico, conformado por la energía sexual retenida antes del momento del orgasmo, y ese Deimon Sagrado, será la fuerza interior, esotérica, que enaltezca nuestra conciencia, ese Deimon Sagrado, es el verdadero Dios externo, pero egregórico, conformado sobre la pareja unificada, y que, luego de finalizado el ritual sexual, aquel Deimon, retorna a la pareja, a modo de constituirse como un paso más hacia arriba, por los peldaños de la escalera de Jacob, un paso más hacia arriba, en el ondulatorio serpenteo sobre la Vara de Hermes, un paso mas hacia arriba, en igualar, mente y espíritu, intelecto y conciencia, ambas cosas, totalmente diferentes, porque se puede tener intelecto, sin haber alcanzado el despertar de la conciencia, y también, se puede haber alcanzado el despertar de la conciencia, sin poseer demasiado , o nada, de intelecto.

Nelson J. Ressio.

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